首先簡(jiǎn)述一下在國(guó)外的應(yīng)用
早在十九世紀(jì)八十年代，美國(guó)_率_行了鋼制波紋管通道以及鋼制波紋涵管的可行性研究；在1923年美國(guó)的鐵路工程協(xié)會(huì)也在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體的測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞_建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已_了設(shè)計(jì)壽命。
然后簡(jiǎn)述一下鋼制金屬波紋涵管在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用
在1965 年的時(shí)候，云南公路局在某公路的大修工程中挖出一段鋼質(zhì)波紋管的過(guò)水涵管，后被證實(shí)是在二次大戰(zhàn)期間美國(guó)進(jìn)口安裝的；八十年代山西朔州平朔線安家堡煤礦附近安裝了雙孔波紋板拱型通道。1998年9月在上海浦東高橋地區(qū)曾挖掘出一段直徑為1米的過(guò)水波紋管涵洞，被考證為1948年安裝，用于軍事便道。1997～1999年，青藏公路多年凍土地區(qū)3道（2道整體式、1道拼裝式）大興安嶺加漠公路100余道。國(guó)道214線青康公路姜路嶺清水河段, 2001～2002年推廣到西寧久治公路大武至久治段、花石峽至達(dá)日公路、二指哈拉山至尕海等公路建設(shè)中，至2002年四個(gè)公路項(xiàng)目已累計(jì)使用418道。1998～1999年上海市在上海四號(hào)線、浦東_機(jī)場(chǎng)中采用了鋼質(zhì)波紋板通道。2002年內(nèi)蒙古、河北、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中使用2000多道涵洞得到廣泛應(yīng)用。